4月18日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹提升國(guó)際貨運(yùn)通道能力工作情況。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)侯延波，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻出席發(fā)布會(huì)，就保障國(guó)際物流、國(guó)際快件運(yùn)輸、中歐班列運(yùn)行、船員換班等問(wèn)題回答記者提問(wèn)。


       
 

　　隨著全球疫情擴(kuò)散蔓延，對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了沖擊和影響，請(qǐng)問(wèn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面，交通運(yùn)輸部門有何部署，開展了哪些工作?
 

　　李天碧：受境內(nèi)外疫情影響，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)出現(xiàn)了國(guó)際郵件積壓，部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費(fèi)品國(guó)際運(yùn)輸困難的問(wèn)題。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視提升我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)能力，保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，重點(diǎn)部署開展了兩個(gè)方面的工作：
 

　　第一，成立物流專班統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國(guó)際物流。按照黨中央、國(guó)務(wù)院的部署要求，在國(guó)務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)機(jī)制下，我部會(huì)同外交部、工信部、商務(wù)部等12個(gè)部門成立了國(guó)際物流工作專班，全面協(xié)調(diào)解決國(guó)際物流中存在的問(wèn)題。專班成立以來(lái)，重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面的工作：研究制定出臺(tái)提高國(guó)際貨運(yùn)能力的政策措施;推動(dòng)解決國(guó)際貨運(yùn)機(jī)組人員的檢驗(yàn)隔離問(wèn)題;全面做好抗疫物資外援的運(yùn)輸保障工作;著力解決國(guó)際郵件的積壓?jiǎn)栴}。我們積極協(xié)調(diào)中國(guó)郵政集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開展需求對(duì)接，合作開展海運(yùn)郵件的寄遞業(yè)務(wù)。目前中遠(yuǎn)海運(yùn)已運(yùn)送部分海運(yùn)郵件集裝箱，運(yùn)往日本、新西蘭、以色列等國(guó)家。下一步，還要不斷拓展航線，增加運(yùn)載量。
 

　　第二，采取切實(shí)措施全面提升國(guó)際貨運(yùn)能力。我們會(huì)同相關(guān)部門，重點(diǎn)從四個(gè)方面發(fā)力：一是增加國(guó)際航空貨運(yùn)能力，鼓勵(lì)航空公司用客運(yùn)飛機(jī)直飛貨運(yùn)運(yùn)輸。二是提高中歐班列運(yùn)輸保障能力，主要是增加班次密度。三是開辟國(guó)際快船運(yùn)輸，通過(guò)減少掛港、提高航速，縮短運(yùn)輸時(shí)間，為解決郵政快件的積壓開辟了新的渠道。四是加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，通過(guò)口岸接駁運(yùn)輸?shù)确绞?，保障?guó)際道路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。
 

　　下一步，我們將及時(shí)推動(dòng)出臺(tái)相關(guān)政策并加強(qiáng)落實(shí)，加強(qiáng)與重點(diǎn)部門和重點(diǎn)企業(yè)的需求對(duì)接和運(yùn)輸保障，推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的建設(shè)。
 

　　當(dāng)前疫情在海外快速蔓延，國(guó)際航運(yùn)需求萎縮，部分船舶停航。請(qǐng)問(wèn)交通運(yùn)輸部，在做好疫情防控的同時(shí)，在海運(yùn)服務(wù)保障方面采取了哪些措施?下一步還有什么考慮?
 

　　李天碧：海運(yùn)是國(guó)際貨運(yùn)的主渠道，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的90%以上是通過(guò)海運(yùn)完成的，去年達(dá)到了最高到95%。今年一季度，受疫情的影響，國(guó)際貿(mào)易損失達(dá)到了3200億美元，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)需求進(jìn)一步萎縮，大幅下降。一季度，我國(guó)境內(nèi)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。為了進(jìn)一步暢通或者說(shuō)穩(wěn)定海運(yùn)的暢通，穩(wěn)定外貿(mào)運(yùn)輸?shù)幕颈P，我部重點(diǎn)采取了以下幾方面的措施：
 

　　一是加強(qiáng)對(duì)干線港口和班輪公司的運(yùn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)外貿(mào)運(yùn)輸需求，引導(dǎo)班輪公司及時(shí)恢復(fù)因疫情影響削減的航線航班。二是減免部分企業(yè)的費(fèi)用。我部會(huì)同相關(guān)部委，研究落實(shí)階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的港口建設(shè)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等，為穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)階段性降費(fèi)約在70億元以上。另外，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)適當(dāng)延長(zhǎng)免費(fèi)堆存期，減免租箱費(fèi)等措施，為企業(yè)降低費(fèi)用約4億元。三是協(xié)調(diào)解決冷藏箱的港口滯留問(wèn)題。春節(jié)前后，國(guó)內(nèi)需求下降，部分集收運(yùn)通道，尤其是集卡司機(jī)出現(xiàn)短缺，在天津、上海港出現(xiàn)了大量冷藏箱積壓的問(wèn)題。我部及時(shí)指導(dǎo)港口企業(yè)、地方交通運(yùn)輸管理部門，加大堆存設(shè)施的改造，提升冷藏箱集疏運(yùn)能力，通過(guò)多種方式解決疏港問(wèn)題，及時(shí)恢復(fù)了正常港口生產(chǎn)秩序。四是加強(qiáng)國(guó)際合作，維護(hù)正常航運(yùn)生產(chǎn)秩序。我們積極與主要的貿(mào)易伙伴以及國(guó)際海事等國(guó)際組織進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，避免針對(duì)國(guó)際航行船舶出現(xiàn)過(guò)度的防疫措施。
 

　　近日，我部還將會(huì)同商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局，包括國(guó)鐵集團(tuán)，共同印發(fā)《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，重點(diǎn)從暢通外貿(mào)運(yùn)輸通道、促進(jìn)外貿(mào)運(yùn)輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)的物流成本、營(yíng)造良好外部環(huán)境、強(qiáng)化機(jī)制保障這5個(gè)方面出臺(tái)16項(xiàng)具體措施。文件出臺(tái)以后，我們要抓好落實(shí)，加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸方式之間的銜接，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，真正發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用，促進(jìn)國(guó)際物流暢通，更好地為穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。
 

　　請(qǐng)問(wèn)我國(guó)國(guó)際郵件快件目前現(xiàn)狀如何，國(guó)家郵政局下一步又將如何保障該渠道的運(yùn)輸暢通?
 

　　侯延波：我國(guó)國(guó)際郵件和快件的運(yùn)輸，主要通過(guò)航空的方式，其中大部分是通過(guò)客機(jī)腹艙進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。大家都知道，受到海外疫情的沖擊，現(xiàn)在國(guó)際航班大幅削減，通過(guò)貨機(jī)來(lái)運(yùn)輸?shù)哪芰σ卜浅Ｓ邢蓿钥蜋C(jī)的腹艙運(yùn)輸嚴(yán)重萎縮之后，國(guó)際郵件和快件的運(yùn)輸就受到了前所未有的挑戰(zhàn)。針對(duì)上述問(wèn)題，國(guó)家郵政局會(huì)同有關(guān)部門積極應(yīng)對(duì)，多措并舉，全力保障國(guó)際寄遞渠道的暢通。從一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)這些應(yīng)對(duì)措施取得了較好的成效。一季度，國(guó)際和港澳臺(tái)郵件快件累計(jì)完成了3.2億件，同比增長(zhǎng)9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)、穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)。
 

　　下一步，國(guó)家郵政局將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門，持續(xù)從五個(gè)方面來(lái)保障國(guó)際寄遞渠道的暢通。第一，繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)用足用好現(xiàn)有的國(guó)際航空貨運(yùn)、中歐班列、海運(yùn)快船，以及周邊國(guó)家陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)力資源。第二，繼續(xù)支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機(jī)的郵政和快遞企業(yè)通過(guò)開辟國(guó)際新航線、增加新貨機(jī)等方式來(lái)擴(kuò)充運(yùn)能。第三，組織企業(yè)通過(guò)洽談客改貨，增加包機(jī)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包機(jī)、尋求海運(yùn)和國(guó)際鐵路運(yùn)輸渠道以及增加海外倉(cāng)等方式，來(lái)加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)力的供給。第四，繼續(xù)在降低國(guó)際航空貨運(yùn)成本、開辟國(guó)際貨運(yùn)綠色通道、保障供需對(duì)接、郵件和快件快速清關(guān)等方面，持續(xù)加強(qiáng)政策保障。第五，繼續(xù)加強(qiáng)與有關(guān)國(guó)家、地區(qū)以及萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國(guó)際組織和機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，推動(dòng)完善國(guó)際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國(guó)際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率，來(lái)保障國(guó)際寄遞渠道的暢通。
 

　　李克強(qiáng)總理提出明確要求，要提升中歐班列等貨運(yùn)通道能力，推動(dòng)改善貨物接駁等條件。我們了解到，疫情期間，中歐班列一直保持著穩(wěn)定開行，請(qǐng)問(wèn)國(guó)鐵集團(tuán)采取了哪些保障措施?
 

　　趙峻：中歐班列與我們海運(yùn)和空運(yùn)相比，因?yàn)槭菍?shí)施分段運(yùn)輸?shù)?，不涉及到人員檢疫，從這方面來(lái)講，具備一定的優(yōu)勢(shì)。為了充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步提升了中歐班列的保障能力，助力國(guó)內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，暢通整個(gè)外貿(mào)的產(chǎn)業(yè)鏈。主要采取了以下三個(gè)方面的措施：
 

　　第一，確保鐵路口岸安全暢通。我們主要的五個(gè)口岸站，都派駐了鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)專門成立了專班和工作組，落實(shí)各項(xiàng)疫情防控要求，采取了靈活的交接辦法，保證了口岸總體秩序的良好。研發(fā)了數(shù)字口岸系統(tǒng)，與海關(guān)在滿洲里口岸站試行了信息交互，實(shí)現(xiàn)口岸通關(guān)全程作業(yè)無(wú)紙化，并創(chuàng)新了中歐班列出境的直通模式。這項(xiàng)措施將在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在其他鐵路口岸站進(jìn)一步推廣，以此來(lái)減少整個(gè)班列在口岸的人工作業(yè)量，提高口岸作業(yè)效率。
 

　　第二，加強(qiáng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)合作。充分發(fā)揮已經(jīng)建立的中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制的作用，在疫情期間，與沿線各國(guó)的鐵路部門保持暢通的聯(lián)系，聯(lián)合采取一些確保鐵路通道通暢的措施，及時(shí)解決一些存在的問(wèn)題。
 

　　第三，加大了班列開行的組織力度。加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部門、地方政府和有關(guān)企業(yè)的對(duì)接，了解企業(yè)訂單和整個(gè)備貨情況，全力承接運(yùn)輸需求，及時(shí)增派力量，加強(qiáng)裝卸作業(yè)組織，保障了班列的順利開行。
 

　　疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列涉及到的滿洲里等五個(gè)鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全的暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等主要國(guó)家間均保持了穩(wěn)定運(yùn)行。
 

　　隨著中歐疫情進(jìn)一步發(fā)展和變化，下一步對(duì)我們歐洲班列的開行會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?是否有一些預(yù)案和準(zhǔn)備的措施?
 

　　趙峻：從目前的情況來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工，中歐班列去程的貨源總體看還是比較充足的。但是，從近期來(lái)看，受歐洲疫情的影響，相關(guān)國(guó)家和地區(qū)實(shí)施了一些比較嚴(yán)格的防疫措施，班列到達(dá)歐洲以后，公路分撥配送有所遲緩，部分工廠有停工停產(chǎn)的情況，員工放假輪休，口岸的通關(guān)能力有所下降。
 

　　整個(gè)貨物的運(yùn)輸時(shí)效比平時(shí)有所延長(zhǎng)，回程貨源需求也有所下降，導(dǎo)致整個(gè)中歐班列雙向運(yùn)輸有不均衡的情況產(chǎn)生，可能對(duì)我們下一階段中歐班列去回程的運(yùn)輸造成一定的影響。
 

　　針對(duì)這樣的情況，我們國(guó)鐵集團(tuán)采取了一些有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)一步加大境外回程貨源的組織力度，加強(qiáng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)作，對(duì)穩(wěn)定中歐班列運(yùn)輸共同采取一些支持政策。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸裝備的調(diào)配和運(yùn)用，來(lái)切實(shí)保障鐵路口岸運(yùn)輸順暢，盡可能降低疫情對(duì)中歐班列的影響。
 

　　據(jù)介紹，截至5月底，將有約1萬(wàn)名中國(guó)籍的船員上船協(xié)議或者勞動(dòng)合同到期，需要下船休假。但是近期有船員反映，受疫情防控的影響，有的地方無(wú)法在國(guó)內(nèi)的港口換班休息。請(qǐng)問(wèn)對(duì)此交通運(yùn)輸部有哪些保障措施?
 

　　李天碧：我部高度重視疫情期間的船員權(quán)益保障工作，規(guī)范境內(nèi)港口船員換班上下船的操作程序。為貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的工作部署，恢復(fù)國(guó)際航運(yùn)的正常生產(chǎn)秩序，我部4月1日印發(fā)了有關(guān)通知，就是《進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際航行船舶中國(guó)籍船員境內(nèi)港口換班管理》的通知，明確船舶公司船員外派管理的主體責(zé)任，規(guī)范境內(nèi)港口船員換班操作流程。通知印發(fā)以后，各地也出臺(tái)了有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)組織管理和實(shí)施。截至4月15日，已經(jīng)有3500名船員在沿海有關(guān)港口實(shí)行了換班上下船。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到5月底，有將近1萬(wàn)名左右的船員，有的是合同到期，有的是上船時(shí)間到期，需要換班上下船，我們目前也一直在關(guān)注有關(guān)的進(jìn)展情況。按照目前的進(jìn)度，整個(gè)換班完成大概需要40天左右。鑒于各地在疫情防控方面的管控措施不同，可能會(huì)出現(xiàn)個(gè)別港口口岸換班不順暢的問(wèn)題，剛才這位記者也談到了，我們將會(huì)同有關(guān)部門，協(xié)調(diào)指導(dǎo)相關(guān)口岸的地方人民政府，在做好疫情防控的前提下，優(yōu)化有關(guān)船員換班流程，加快換班進(jìn)度，保障船員的權(quán)益，維護(hù)好國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)的正常秩序。
 

　　近日從重慶、義烏等地始發(fā)的中歐班列“中國(guó)郵政號(hào)”專列順利抵達(dá)歐洲，請(qǐng)問(wèn)目前這樣的郵包專列有多少?如何更好地發(fā)揮中歐班列運(yùn)輸郵件快件的作用?
 

　　侯延波：截至目前，從重慶和義烏等地始發(fā)的中歐班列“中國(guó)郵政號(hào)”共有3列。4月3日，重慶首發(fā)了“中國(guó)郵政號(hào)”，已于4月12日抵達(dá)立陶宛，該專列共44個(gè)集裝箱，約300噸國(guó)際郵件，其中2箱是立陶宛政府請(qǐng)求運(yùn)輸?shù)姆酪呔仍镔Y，其他42箱國(guó)際郵件將通過(guò)立陶宛分撥發(fā)往西班牙、丹麥、瑞士、法國(guó)等36個(gè)歐洲國(guó)家。4月10日，重慶再次開行了郵包專列，這次是43個(gè)集裝箱，約265噸，預(yù)計(jì)4月20日能抵達(dá)立陶宛。4月10日，義烏也開行了“中國(guó)郵政號(hào)”郵包專列，共計(jì)50個(gè)集裝箱，約350噸，預(yù)計(jì)4月23日能抵達(dá)波蘭，然后分撥發(fā)往英國(guó)、德國(guó)、意大利等23個(gè)歐洲國(guó)家。
 

　　開行中歐班列郵包專列，對(duì)于有效彌補(bǔ)我國(guó)國(guó)際郵件航空運(yùn)力不足、保障寄遞渠道特別是跨境寄遞渠道的暢通具有重要意義。就像立陶宛交通與通訊部部長(zhǎng)所說(shuō)的那樣，這是一條全新的、可靠的、高效的物流通道。下一步，國(guó)家郵政局將會(huì)同海關(guān)、鐵路、交通等部門，在支持郵政企業(yè)每周開行1-2列郵包專列、推進(jìn)進(jìn)出口雙向常態(tài)化的基礎(chǔ)上，積極探索中歐班列快件專列相關(guān)工作，加強(qiáng)國(guó)際協(xié)作和信息支撐，提高跨境寄遞服務(wù)效率，來(lái)更好地服務(wù)跨境電商的發(fā)展和“一帶一路”的建設(shè)。
 

　　近日，有些網(wǎng)友反映自己的國(guó)際郵件快件出現(xiàn)了延誤、丟失、損毀等一系列問(wèn)題。請(qǐng)問(wèn)出現(xiàn)這種情況的原因是什么?該如何處理?
 

　　侯延波：我估量大家現(xiàn)在最關(guān)心的就是這個(gè)問(wèn)題。確實(shí)，受疫情的影響，特別是海外疫情加速蔓延，對(duì)我國(guó)國(guó)際郵件和快件的運(yùn)輸造成了極大的影響。一是國(guó)際航空運(yùn)力嚴(yán)重不足，我們現(xiàn)在的陸路、鐵路以及海運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力尚未能形成對(duì)航空運(yùn)力不足的有效彌補(bǔ)和替代，這就造成了國(guó)際郵件快件在口岸出現(xiàn)了積壓和滯留的現(xiàn)象。二是因?yàn)榫惩舛颂幚砟芰?yán)重不足，受境外生產(chǎn)放緩、物流不暢、企業(yè)停工等這些影響的因素，部分國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)宣布停止收寄國(guó)際郵件快件，這也對(duì)我國(guó)跨境郵件快件的運(yùn)輸帶來(lái)較大的影響。
 

　　此外，大家也都知道，國(guó)際郵件快件從收寄、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、邊檢，再到境外郵政和快遞物流服務(wù)商進(jìn)行投遞，要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié)，受疫情的影響，特別是境外國(guó)家和地區(qū)相關(guān)疫情管控措施的影響，難免會(huì)帶來(lái)國(guó)際郵件和快件在整個(gè)運(yùn)輸途中出現(xiàn)了遲滯和丟損、還有信息反饋不暢等現(xiàn)象，這也是大家關(guān)心的問(wèn)題。
 

　　國(guó)家郵政局高度重視這個(gè)問(wèn)題，一方面組織企業(yè)全力保障國(guó)際寄遞渠道的暢通，盡最大努力確保郵件快件能夠收得進(jìn)來(lái)、運(yùn)得出去;同時(shí)，對(duì)于進(jìn)口清關(guān)后的郵件快件，在保障安全的前提下，優(yōu)化分揀流程，盡快安排投遞;此外我們也要求企業(yè)暢通申訴渠道，及時(shí)回應(yīng)和妥善解決用戶的合理訴求。另一方面，我們指導(dǎo)各地郵政管理部門加強(qiáng)跨境寄遞服務(wù)相關(guān)申訴處理工作，維護(hù)用戶的合法權(quán)益。在這里，我也想提示廣大用戶，在使用跨境寄遞服務(wù)時(shí)，要及時(shí)關(guān)注郵政企業(yè)和快遞企業(yè)相關(guān)的服務(wù)信息，同時(shí)也要遵守我國(guó)與境外國(guó)家和地區(qū)關(guān)于禁限寄物品的相關(guān)規(guī)定，讓我們共同努力，保障國(guó)際郵件和快件能夠正常通行。
 

　　針對(duì)歐洲疫情日益嚴(yán)重，防疫物資需求逐步加大的情況，在提升中歐班列在國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸能力方面，國(guó)鐵集團(tuán)有哪些具體部署?目前運(yùn)輸情況如何?
 

　　趙峻：當(dāng)前整個(gè)歐洲疫情的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)厣詈头酪呶镔Y的需求相對(duì)比較旺盛，許多物資選擇了中歐班列來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)此，國(guó)鐵集團(tuán)高度重視，專門部署將國(guó)際合作防疫物資納入到重點(diǎn)保障運(yùn)輸之中，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。
 

　　我們對(duì)各地班列運(yùn)輸防疫物資的情況進(jìn)行了初步的統(tǒng)計(jì)，目前中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資44.8萬(wàn)件，1440噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國(guó)家，并以這些國(guó)家作為節(jié)點(diǎn)，分撥到更多的歐洲國(guó)家，有力地促進(jìn)了國(guó)際防疫合作。
 

　　下一步，鐵路部門將按照國(guó)家開展國(guó)際防疫合作的部署要求，與國(guó)家有關(guān)部門、地方政府以及企業(yè)客戶緊密對(duì)接，協(xié)調(diào)安排好中歐班列的開行方案，全力滿足防疫物資的運(yùn)輸需求，為國(guó)際社會(huì)攜手合作、共同戰(zhàn)勝疫情，做出我們更大的努力。
 

　　截至目前中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)恢復(fù)情況如何?開行的數(shù)量和貨物的發(fā)售量是多少?
 

　　趙峻：從我們目前掌握各地整個(gè)運(yùn)輸需求和市場(chǎng)的反映情況來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐步緩解，重慶、成都、鄭州、西安、蘇州、義烏等主要班列始發(fā)地的平臺(tái)公司以及相關(guān)的企業(yè)、工廠已經(jīng)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。特別是隨著湖北省推進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月28日，武漢開出了疫情以來(lái)的首趟到德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，已于4月14日抵達(dá)了目的地。以此為標(biāo)志，國(guó)內(nèi)開行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復(fù)了班列去程運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度中歐班列共計(jì)開行1941列，發(fā)送17.4萬(wàn)Teu(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)，同比分別增長(zhǎng)了15%和18%，綜合重箱率達(dá)到98.1%，比去年同期提高了10個(gè)百分點(diǎn)。特別是3月份，中歐班列共開行了809列，7.3萬(wàn)Teu，同比分別增長(zhǎng)了30%和36%。其中去程開行了503列，4.6萬(wàn)Teu，同比分別增長(zhǎng)了49%和55%。
 

　　3月份當(dāng)月班列開行數(shù)量突破了800列，去程班列的數(shù)量突破了500列，這兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。在整個(gè)疫情期間實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。目前從4月份情況來(lái)分析，中歐班列延續(xù)了上個(gè)月的發(fā)展勢(shì)頭，特別是國(guó)內(nèi)到歐洲的貨運(yùn)需求增幅較大。
 

　　最近一段時(shí)間，綏芬河口岸等陸路口岸境外疫情輸入病例明顯增多，請(qǐng)問(wèn)在防范疫情通過(guò)國(guó)際道路貨運(yùn)輸入方面有哪些具體安排?
 

　　李天碧：為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于做好防控境外疫情輸入的重要指示批示精神，我部近期印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好境外疫情輸入防控加強(qiáng)國(guó)際道路貨運(yùn)駕駛員封閉管理的通知》，要求各相關(guān)省市交通主管部門進(jìn)一步規(guī)范國(guó)際道路貨物駕駛員的封閉管理，壓緊壓實(shí)公路口岸屬地管理責(zé)任，簡(jiǎn)單說(shuō)就是實(shí)行“兩個(gè)嚴(yán)格”的封閉管理;第一個(gè)，對(duì)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)闹型怦{駛員在我境內(nèi)期間實(shí)行封閉管理，避免人員近距離接觸，特別是與貨運(yùn)場(chǎng)站的管理人員、裝卸人員的近距離接觸。在規(guī)范中方駕駛員封閉管理方面，對(duì)在公路口岸出境，當(dāng)天能回來(lái)的返回境內(nèi)的人員，經(jīng)過(guò)體溫檢測(cè)合格，采取必要防護(hù)措施的情況下，不需要隔離。當(dāng)然，口岸所在地實(shí)行封閉管理的，避免接觸其他人員，并且定期開展核酸檢測(cè)。如果他要離開口岸所在地，往國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的時(shí)候，要核酸檢測(cè)是陰性，到達(dá)目的地以后，接受當(dāng)?shù)氐姆酪吖芾怼?br />  

　　在規(guī)范外方駕駛員的封閉管理方面，要求外方貨運(yùn)車原則上應(yīng)在陸路口岸卸貨，入境的外方駕駛員應(yīng)該當(dāng)天離開境內(nèi)。裝卸貨物不得接觸貨運(yùn)場(chǎng)站的管理人員和裝卸人員，如果確實(shí)有困難，無(wú)法當(dāng)天離境的外方駕駛員，經(jīng)體溫檢測(cè)合格，在當(dāng)?shù)芈?lián)防聯(lián)控機(jī)制安排下，通過(guò)乘坐點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一站式運(yùn)輸車輛，到達(dá)指定地點(diǎn)封閉管理，在離境前不得外出。
 

　　第二個(gè)，針對(duì)入境車輛?？康呢涍\(yùn)場(chǎng)站實(shí)施嚴(yán)格的封閉管理，為入境駕駛員設(shè)置專門的臨時(shí)通道和專門的休息區(qū)域，運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場(chǎng)站要嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，加強(qiáng)車輛的消毒和駕駛員、場(chǎng)站管理人員、裝卸人員的自身防護(hù)和防疫物資的配備，同時(shí)要求交通運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)對(duì)口岸交通運(yùn)輸一線人員的防疫物資配備。進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置。我部將堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院各項(xiàng)防疫工作部署，嚴(yán)守國(guó)際道路運(yùn)輸貨物的疫情防控關(guān)，堅(jiān)決打好防控境外疫情輸入的攻堅(jiān)戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)。
 

　　交通運(yùn)輸 交通運(yùn)輸部 國(guó)際貨運(yùn)